Ucesnici u saobraćaju su dužni da postupaju u skladu sa propisima o prvenstvu prolaza u raskrsnici.
Da bi odredili redosled prvenstva prolaza kroz raskrsnicu potrebno je da postupite po sledećem prioritetu:
- znacima policijskih službenika koji regulišu saobraćaj
- semaforima – svetlosnim saobraćajnim znakovima,
- vozila pod pratnjom i vozila sa prvenstvom prolaza,
- saobraćajnim znakovima,
- oznakama na kolovozu,
- šinska vozila,
- pravilo desne strane.
Prvenstvo prolaza regulisano znacima POLICIJSKOG SLUŽBENIKA
Regulisanje prvenstva prolaza znakovima koje daje POLICAJAC ima NAJVIŠI prioritet, u odnosu na ostala pravila. Znakovi koje daje policajac rukama i položajem tela obevezujući su za sve učesnike u saobraćaju.
Naredbe koje daje POLICAJAC moraju poštovati vozači: VOZILA POD PRATNJOM, VOZILA SA PRAVOM PRVENSTVA PROLAZA (hitna pomoć, policija i dr.) kao i ŠINSKA VOZILA.
Učesnici u saobraćaju su dužni da postupaju po naredbama policijskog službenika i kada se time odstupa od značenja:
- svetlosnih znakova – semafora
- saobraćajnih znakova
- oznaka na kolovozu
- pravila desne strane
Regulisanje saobraćaja SEMAFORIMA – svetlosnim saobraćajnim znakovima
Učesnici u saobraćaju su dužni da poštuju SEMAFORE svetlosne saobraćajne znakove, i kada se taj znak razlikuje od:
- saobraćajnog znaka postavljenog na istoj raskrsnici (znak stop, trougao i sl.)
- oznake na kolovozu
- pravila desne strane
Vozači VOZILA POD PRATNJOM; VOZILA SA PRAVOM PRVENSTVA PROLAZA (policija, hitna pomoć), ŠINSKIH VOZILA (tramvaji), moraju poštovati svetlosne znakove i ne smeju proći kroz raskrsnicu ako im je crvenim svetlom zabranjen prolaz.
Nemojte da VAS zbune saobraćajni znakovi postavljeni iznad semafora
Znak “Trougao”, “Stop”, i znak Put sa pravom prvenstva, mogu biti postavljeni na stubu semafora, ali oni NEMAJU VAŽNOST.
Vozači moraju poštovati SVETLOSNI ZNAK ZELENO SVETLO, koji poništava važenje ovih saobraćajnih znakova.
U situaciji kao na slici (oba vozača imaju zeleno svetlo) prvenstvo prolaza je regulisano:
- svetlosnim saobraćajnim znakom (zeleno svetlo)
- i pravilom saobraćaja (vozač koji skreće je dužan da propusti vozilo koje ide pravo)
Ukoliko je uključeno žuto treptuće svetlo ili nema svetla na semaforu, ZNAKOVI VAŽE – SEMAFOR NE RADI. Prvenstvo prolaza je u tom slučaju regulisano postavljenim saobraćajnim znakovima.
Regulisanje saobraćaja saobraćajnim znakovima
Na raskrsnici prikazanoj na slici saobraćaj je regulisan SAOBRAĆAJNIM ZNAKOVIMA.
Saobraćajni znakovi dobijaju na važnosti u situaciji kada nema svetlosnih znakova – semafora niti policajca koji reguliše saobraćaj.
Na ovaj način određuje se glavni put i prvenstvo prolaza. Vozači su dužni da postupaju po postavljenim saobraćajnim znakovima i kad time odstupaju od pravila saobraćaja (desne strane) i oznaka na kolovozu.
VOZAČI ŠINSKIH VOZILA MORAJU POSTUPATI PO SAOBRAĆAJNIM ZNAKOVIMA.
Vozač šinskog vozila u sitaciji na slici (ima znak “trougao”) mora propustiti oba vozila.
Vozači putničkih vozila imaju isti saobraćajni znak “put sa prvenstvom prolaza” i u tom slučaju prvenstvo je regulisano pravilom saobraćaja. Vozač koji skreće ulevo mora propustiti vozilo koje ide pravo.
Na glavnom putu ispred raskrsnice postavlja se znak “Put sa pravom prvenstva prolaza”
Vozači su obavešteni da se nalaze na glavnom putu i da imaju prednost u odnosu na vozila koja se kreću bočnim putevima.
Na sporednim putevima postavljaju se znakovi “STOP” i “TROUGAO”
Na bočnim putevima (sporednim) ispred raskrsnice se postavljaju znakovi “Stop” i ” Trougao – ustupanje prvenstva prolaza” koji upozoravaju vozače da moraju u raskrsnici postupati u skladu sa njima.
STOP – obavezno zaustavljanje i propuštanje vozila.
TROUGAO – nije obavezno zaustavljanje ali je obavezno propuštanje ukoliko za to postoji potreba.
Regulisanje saobraćaja oznakama na kolovozu
Ukoliko raskrsnica nije regulisana semaforima, znakovima ili naredbom policijskog službenika na snagu stupaju OZNAKE NA KOLOVOZU.
Vozač zutog vozila je u prednosti zato što vozač crvenog vozila ima nacrtanu zaustavnu liniju. (ne važi pravilo desne strane već je prvenstvo prolaza regulisano oznakama na kolovozu)
Zaustavna linija je mesto pred ulaskom u raskrsnicu gde je vozač dužan da se zaustavi i da propusti sva vozila koja se kreću putem na koji nailazi.
Regulisanje saobraćaja pravilom saobraćaja
Pravilo desne strane
Ukoliko saobraćaj nije regulisan svetlosnim, saobraćajnim znakovima ili oznakama na kolovozu važi PRAVILO DESNE STRANE.
Vozač je dužan prilikom prolaska kroz raskrsnicu ili u susretu sa drugim vozilom da propusti vozilo koje mu dolazi sa desne strane (crveno vozilo ima prednost).
Pravilo saobraćaja – skretanje ulevo
Vozač koji na raskrsnici želi da skrene ulevo, dužan je da propusti vozilo koje dolazeći iz suprotnog smera zadržava pravac kretanja (ide pravo) ili skreće udesno.
Ovo pravilo važi kada vozač skreće ulevo:
- na raskrsnici kada oba vozača imaju zeleno svetlo – slobodan prolaz,
- na raskrsnici kada oba vozača imaju saobraćajni znak koji im ne daje prednost (stop ili trougao),
- na raskrsnici koja nije regulisana (nema semafora, znakova, niti oznaka na kolovozu)
Pravilo ne važi ako je raskrsnica regulisana saobraćajnim znakovima kojima se jednom vozilu daje prednost u odnosu na drugo vozilo.
Video
Video snimci naše auto skole će vam pomoći da lakše savladate određene vežbe u toku obuke vozača. Da ponovite odnosno naučite stvari koje niste znali, i da sa lakoćom položite vozački ispit.
Uskoro ćete imati priliku da vidite video snimke:
- novi poligon, nove radnje i vežbe po novom pravilniku
- kružni tok,
- video savete za polaganje praktičnog ispita
- najčešće greške na polaganju
- polazak na usponu
- pravilno izvođenje radnji ( prestrojavanja, skretanja, obilaženja i preticanja)
- Novi poligon, auto skola nove poligonske vežbe
- Novi testovi za polaganje vozackog ispita B kategorije.
Pravilno parkiranje, Naučite da parkirate.
“kako najlakše parkirati automobil”
Veština kontrole brzine automobila je prva stvar kojom se treba pozabaviti. Takozvana vožnja na “pola kvačila” je izražena, i njome treba dobro ovladati. Morate naučiti da “milite” automobilom. Jako sporo kretanje vam omogućava više vremena za procenu prostora i olakšava vam parkiranje. Ako niste ovladali ovom veštinom nemojte ni pokušavati parkiranje.
Vožnja na pola kvačila
Kandidat prvo mora da se privikne na pedalu gasa i da oseti razliku izmedju zvuka motora pri malom i povećanom gasu. Neophodno je da kandidat savlada uključivanje pedale do pola kvačila i da oseti trenutak u kome kvačilo počinje da “hvata” tj. da dodiruje zamajac.
Simptomi su sledeći:
- promena zvuka, tona motora do kojeg dolazi usled smanjenja broja obrataja radilice koja počinje da opterećuje kvačilo,
- lagano podrhtavanje vozila
Vožnjom na pola kvačila se postiže jako sporo kretanje automobila koje je neophodno pri parkiranju.
Mnogi početnici neće odmah osetiti navedene znake pa će gasiti motor.
Problemi koji nastaju prilikom parkiranja pogledajte na ovom video snimku
Ukoliko se osećate nesigurno i imate problem sa parkiranjem imamo rešenje:
Dodatni časovi vožnje – Kondiciona vožnja.
Vozacka dozvola, nove kategorije, uslovi za upis
Stupanjem na snagu novih pravilnika dobili smo nove kategorije vozačkih dozvola, pogledajte uslove za upis u auto skolu
Nove kategorije vozačkih dozvola
AM kategorija
– mopedi, laki tricikli i laki četvorocikli. Uslovi za upis: lična karta i navršenih 16godina. Polaže se samo teoretski deo ispita. Za izdavanje dozvole AM kategorije potrebno
je lekarsko uverenje.
A1 kategorija
– Motocikli čija radna zapremina motora nije veća od 125 cm3 i snage motora do 11 kw, kao i teški tricikli čija snaga motora ne prelazi 15 kw. Za obuku je potrebno: lična karta, lekarsko uverenje, dozvola AM i navršenih 15 godina. Sa navršenih 16 godina kadidat stiče pravo izlaska na teoretski i praktičan ispit.
A2 kategorija
– Motocikli čija snaga motora nije veća od 35 kw i čiji odnos snage motora i mase vozila nije veći od 0,2 kw/kg. Za obuku je potrebna lična karta, lekarsko uverenje, AM ili B dozvola i navršenih 17 godina. Sa naršenih 18 godina kandidat stiče pravo izlaska na vozački ispit. Kandidati koji poseduju vozačku dozvolu A1 kategorije ne vrše obuku već samo polažu teoretski i praktični ispit za vozača A2 kategorije.
A kategorija
– Motocikli i teški tricikli čija snaga motora prelazi 15 kw. Za obuku je potrebno: lična karta, lekarsko uverenje, AM ili B dozvola i navršene 23 godine života. Sa navršene 24 godine kandidat stiče pravo izlaska na teoretski i praktičan ispit, osim kandidata koji poseduju vozačku dozvolu A2 najmanje 2 godine. Kandidati koji poseduju vozačku dozvolu A1 ili A2 ne vrše obuku, već samo polažu teoretski i praktičan ispit za vozača A kategorije.
B1 kategorija
– teški četvorocikli.
B kategorija
Motorna vozila čija najveća dozvoljena masa nije veća od 3500 kg i koja nemaju više od 8 mesta za sedenje, ne računajući sedište vozača. Za obuku je potrebno: lična karta, lekarsko uverenje i navršenih 16 godina. Obuka se sastoji od 40 časova. Kandidati koji imaju AM ili A kategoriju imaju mogućnost da idu na skraćenu obuku 20 časova. Sa 17 godina stiče se uslov za polaganje teoretskog i praktičnog ispita, nakon čega se dobija probna vozačka dozvola.
BE kategorija
– skup vozila čije vučno vozilo pripada B kategoriji, a priključno vozilo ima najveću dozvoljenu masu od 750 kg, a nije veća od 3500 kg.
C1 kategorija
– Motorna vozila čija je najveća dozvoljena masa veća od 3500 kg, a nije veća od 7500 kg. Za obuku je potrebno: lična karta, lekarsko uverenje vozačka dozvola B kategorije i navršenih 17 godina. Obuka C kategorije se sastoji od 10 časova. Sa navršenih 18 godina kandidat stiče pravo izlaska na teoretski i praktičan ispi
C kategorija
– Motorna vozila čija je najveća dozvoljena masa veća od 3500 kg. Uslovi za obuku: lična karta, lekarsko uverenje, vozačka dozvola B kategorije i navršenih 20 godina. Obuka C kategorije se sastoji od 10 mč. Sa navršenom 21 godinom kandidat siče pravo izlaska na teoretski i pratičan ispit. Kandidati koji poseduju vozačku dozvolu C1 kategorije ne moraju da vrše obuku, već samo da polažu teoretski i pratičan deo ispita za vozače C kategorije.
C1E kategorija
– Skup vozila čije vučno vozilo spada u kategoriju C1, a najveća dozvoljena masa priljučnog vozila prelazi 750 kg, i najveća dozvoljena masa skupa ne prelazi 12000 kg, kao i skup vozila čije vučno vozilo spada u kategoriju B, a najveća dozvoljena masa priključnog vozila prelazi 3500 kg,i najveća dozvoljena masa skupa vozila ne prelazi 12000 kg. Za obuku je potrebna lična karta, lekarsko uverenje i vozačka dozvola C1 kategorije. Obuka se sastoji od 5 mč i polaže se samo praktični ispit.
CE kategorija
– skup vozila čije vučno vozilo pripada kategoriji C, a najveća dozvoljena masa priključnog vozila je veća od 750 kg. Za obuku je potrebna lična karta, lekarsko uverenje i vozačka dozvola C kategorije. Obuka se sastoji od 5 mč. Polaže se praktični ispit. Kandidati kloji poseduju vozačku dozvolu C1E kategorije ne vrše obuku, već samo polažu praktični ispit za vozače CE kategorije.
D1 kategorija
– motorna vozila za prevoz lica, koja osim sedišta za vozača imaju više od 8 a manje od 16 sedišta, čija maksimalna dužina ne prelazi 8m. Za obuku je potrebna lična karta, lekarsko uverenje, posedovanje vozačke dozvole C1 kategorije najmanje 2 godine i navršenih 20 godina. Obuka se sastoji od 5 mč. Sa navršenom 21 godinom kandidat stiče pravo da izadje na teoretski i pratičan ispit.
D kategorija
– motorna vozila za prevoz lica, koja osim sedista vozača imaju vise od 8 sedišta. Za obuku je potrebno: lična karta, lekarsko uverenje, posedovanje vozačke dozvole C kategorije najmanje 2 godine, i navršene 23 godine. Obuka se sastoji od 5 mč. Sa navršene 24 godine kandidat stiče pravo izlaska na teoretski i pratičan ispit. Kandidati koji poseduju vozačku dozvolu D1 kategorije ne vrše obuku več samo polažu teoretski i praktičan ispit za vozača D kategorije.
D1E kategorija
– Skup vozila čije vučno vozilo pripada kategoriji D1, a najveća dozvoljena masa priključnog vozila je veća od 750 kg. Za obuku je potrebna lična karta , lekarsko uverenje i vozačka dozvola D1 kategorije. Obuka se sastoji od 5 mč. Polaže se praktični ispit.
DE kategorija
– skup vozila čije vučno vozilo pripada kategoriji D, a najveća dozvoljena masa priključnog vozila je veća od 750 kg. Za obuku je potrebna lična karta lekarsko uverenje i vozačka dozvola D kategorije. Obuka se sastoji od 5 mč. Polaže se praktični ispit. Kandidati koji poseduju vozačku dozvolu D1E kategorije ne vrše obuku, već samo polažu praktični deo za vozača DE kategorije.
Produzenje vozačke dozvole nakon isteka, probna vozačka dozvola.
Lekarsko uverenje:
Uslov za početak obuke je lekarsko uverenje. Auto škola ne sme odpočeti sa praktičnom obukom ukoliko kandidat za vozača nema važeće lekarsko uverenje za kategoriju vozila za koju se obučava. Na jednom lekarskom uverenju može biti navedeno više vozačkih kategorija. Ako vam treba lekarsko uverenje za B i C kategoriju, vadite samo jedno uverenje i plaćate samo jednu cenu za obe kategorije, a cena će biti za C-kategoriju. Lekarsko uverenje za polaganje vozačkog ispita ne sme biti starije od 6 meseci.
Cenovnik lekarskih uverenja i lokacije domova zdravlja.
